Модель, которая долгое время не пользовалась особым спросом, которую затмили свои же, более и менее дорогие модели, автомобиль, который на несколько лет покинул наш рынок наконец вернулся обратно. Но вернулась ли Фиеста с фиестой или это очередная неудачная попытка создать очередной средний автомобиль в том же среднем классе?
Ни какой революции в дизайне не произошло. Форд придерживается фирменного стиля во всём, поэтому ни чего эксклюзивного в этом автомобиле не увидим. Вероятно, за это и полюбили авто в Англии, ведь в начале 2010х он стал самым продаваемым на Туманном Альбионе. Наверное, каждый водитель в Лондоне если не ездил на одном из поколений Фиест, то точно подумывает о покупке новинки.
В салоне тоже мало что изменилось, но водители отмечают, что всё стало как-то удобнее и понятнее. Сиденья стали более эргономичными, у руля расширился диапазон регулировки, рукоятка кпп всегда под рукой. Правда, сзади всё так же тесновато взрослым людям. Качество «рулёжки» улучшает ещё и продуманная подвеска, которая обеспечивает удивительный комфорт для такого класса автомобиля. Дорожный просвет в почти 17см даёт возможность ехать с комфортом практически везде.
Моторы, традиционно, малолитражные. 1.6 литровые агрегаты на 85, 105 или 120 сил весьма тяговиты и непритязательны. Самый мощный вариант поставляется на дорогую комплектацию с Power Shift коробкой на 6 ступеней. Этого достаточно чтобы на старте обойти более мощных конкурентов и за счёт веса оказаться далеко впереди. Настоящий хот-хэтч, такой, которым его и задумывали много лет назад, вводя в обиход это определение.
Новая Фиеста – это крепкий «середнячок» по всем параметрам и, как следствие, отличный вариант для большинства . Автомобиль хорошо подойдёт тем, кто только что получил своё первое водительское удостоверение, тем, кому нужно много ездить. На роль семейного он вряд ли тянет, но в качестве второго автомобиля, пожалуй, ему равных просто нет. Останется лишь подобрать мотор под свои потребности.
Загрузка ...